狮子洋通道是块巨继港珠澳大桥、
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，型精新进高效 ，准拼装狮展超高超宽构件无法整段运输 。洋通辐射粤东西两翼 ，道迎整体进程过半 。积木为同类涉水桥梁施工提供可推广的块巨技术方案 。受通航条件限制 ，型精新进深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，准拼装狮展每延米用钢量达50吨 ，洋通解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。道迎
更为关键的积木是 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，块巨主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。型精新进
目前 ，(完)
将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈
，分批运抵现场 ，超重 ，全长约35公里
， 跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。共划分为11个节段 ，西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，临时结构承受的荷载显著增大， 针对上述难题，沙田两镇 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，梁体宽幅 、是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。 同时 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，实现精准合龙 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，桁高约15米 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准
。总重8100吨，施工组织难度极大 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装
。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、传统步履式顶推工法难以适用；此外
，且上下游桥梁通航净空不足，为当前最大延米重设计指标 。钢桁梁宽41米，如同11块巨型“积木” ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，完成400吨级钢构件的平稳翻转，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设， |