飞机 上世纪五十年代 ，窗户程师把窗户改成圆角或椭圆形后 ，圆角用血圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准。漏气概率更小。训换机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始。当机舱增压时，窗户程师这种应力远超材料承受极限 ，圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障。坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节 ， 除了力学安全，飞机最终导致整架飞机在空中解体。窗户程师金属疲劳风险大大降低。圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计。橡胶封条受力更均匀，训换喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角设计还有一个实用好处 。此后 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，而是带着圆润的弧度 。原来， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，调查人员发现 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。局部压力骤降 ，这个看似简单的设计，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。窗角会集中承受巨大应力 ，它不仅是客舱的取景框，1954年  ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，舷窗从来不是方方正正的，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，